Défis que les chargeurs AC EV de type 2 sont actuellement confrontés

Bien queChargeurs AC EV de type 2(Conforme aux normes européennes telles que la CEI 61851, etc.) jouent un rôle important dans l'infrastructure européenne de véhicules électriques (EV), ils sont toujours confrontés à de nombreux défis. Voici les principaux défis et analyses:

1. Compatibilité et normalisation techniques

«Différences régionales dans la mise en œuvre standard»: bien que l'UE favorise les normes unifiées (telles que l'interface de type 2), différents pays peuvent encore avoir des différences subtiles dans les spécifications de la grille, les protocoles de communication (tels que l'OCPP) ou les certifications de sécurité (telles que la certification CE), conduisant à des problèmes de compatibilité croisée.

«Coordination de communication du chargeur EV Vehicle-AC»: avec le développement de la technologie Smart Grid et V2G (véhicule à réseau), le chargeur EV existant doit prendre en charge les protocoles de communication plus complexes (tels que ISO 15118), ce qui pose un défi à la mise à niveau de l'ancien équipement.

2. Pression de la grille et gestion de l'énergie

«Limitations de capacité du réseau»: Déploiement à grande échelle de tas de chargement (en particulier les piles triphasées de 22 kW à haute puissance) peut augmenter les charges de grille locales, en particulier dans les communautés anciennes ou pendant les heures de pointe.

"Besoins dynamiques d'équilibrage de charge": lorsque plusieurs pieux fonctionnent en même temps, la puissance doit être intelligemment distribuée pour éviter la surcharge, mais le système existant peut manquer de flexibilité et de capacités de réponse en temps réel.

3. Chargement de l'efficacité et de l'expérience utilisateur

"Désavantage de la vitesse de facturation":Chargeurs AC EVont généralement une faible puissance (généralement 3,7-22 kW), ce qui prend plus de temps que la charge rapide DC (50-350 kW), ce qui rend difficile la satisfaction des besoins des utilisateurs en réapprovisionnement énergétique rapide, affectant leur volonté de populariser.

"Coût d'attente des utilisateurs": dans les lieux publics (tels que les centres commerciaux et les stations de service routier), la charge lente peut entraîner longtemps les places de stationnement, ce qui réduit le chiffre d'affaires.

4. Réseau de commodité et de service de l'utilisateur

"Densité de couverture inégale": les piles de charge sont concentrées dans les grandes villes, et le taux de couverture dans les zones rurales et éloignées est faible, formant un "désert de charge".

"Système de paiement fragmenté": différents opérateurs utilisent des plates-formes de paiement indépendantes ou des systèmes d'adhésion, et les utilisateurs doivent installer plusieurs applications, ce qui fragmente l'expérience.

5. Sécurité et conformité réglementaire

«Risque de sécurité électrique»: les conditions météorologiques extrêmes (telles que les inondations et les températures élevées) peuvent provoquer des défaillances de l'équipement, et les niveaux de protection IP plus stricts (tels que IP54 / IP55) doivent être atteints.

"La confidentialité des données et la sécurité du réseau": les piles de charge intelligente doivent collecter les données des utilisateurs conformément au RGPD et à d'autres réglementations, et la prévention des cyberattaques est devenue un nouveau défi.

En réponse aux problèmes susmentionnés, notreLIACC AC EV CHARGERSSuivez strictement les normes de la CEI et ont obtenu des certifications CE, ROHS et UKCA délivrées par TUV Laboratories.

Le niveau de protection atteint IP54 / IP55, adapté aux environnements extérieurs durs.

De plus, nous pouvons également fournir:

-AC Chargers EV qui prennent en charge la charge prévue.

-Condeurs commerciaux CA EV basés sur OCPP1.6J.

-AC Chargers EV qui prennent en charge l'équilibrage de la charge dynamique.

Pour répondre à différents besoins.