Comment construire une borne de recharge commerciale pour véhicules électriques ?

Ces dernières années, avec le renforcement progressif de la sensibilisation des citoyens à la protection de l'environnement et les gouvernements du monde entier qui promeuvent et popularisent vigoureusement les véhicules électriques, les tramways sont favorisés par de nombreux utilisateurs en raison de leur zéro émission, de leur faible bruit et de leurs faibles coûts de déplacement, ainsi que de leur rétention. Le taux de tramways sur le marché continue d'augmenter. Cela apporte non seulement des avantages aux déplacements publics, mais réduit également considérablement les émissions de carbone, et son rôle dans la protection de l'environnement devient de plus en plus important. Cependant, avec l'augmentation du nombre de tramways, le nombre de bornes de recharge installées pour recharger les tramways ne peut pas répondre à la demande du marché, et de nombreux utilisateurs sont confrontés au problème de la difficulté de recharge lors de l'utilisation réelle du processus. Par conséquent, l’accélération de la construction d’installations de recharge est devenue la priorité de chaque pays et région.

La construction d'une borne de recharge implique souvent de nombreux aspects, tels que le nombre de VE locaux, l'usine principale de VE (différentes interfaces de recharge, respectivement, la norme européenne, la norme américaine ou la norme nationale), l'état de l'infrastructure électrique. , les politiques préférentielles du gouvernement, le budget de l'opérateur, etc. Afin de permettre aux clients de mieux comprendre la planification et la construction des bornes de recharge, nous présenterons un cas récent de borne de recharge.

Nom du cas : Station de recharge Jiangnan Chenfu

Lieu du cas : Ville de Huangshan, province d’Anhui, Chine

Demande des clients : 50 ensembles de chargeurs AC EV de type colonne de charge publique

Subventions politiques : 100 yuans par kilowatt pour les subventions, pas plus de 10 % de l'investissement en équipement

Exigences de la solution : monophasé 7 kW, version GB/T, prise en charge de la plate-forme OCPP, prise en charge du paiement par code scanné sur téléphone mobile

Sélection de produits: série Aegis,Chargeur EV 7 kWavec connecteur GB/T, module 4G intégré

Solution d'exploitation :

Solution 1 : Demandez d'abord un serveur OCPP, puis redéveloppez une application pour se connecter au serveur, équipée d'un système de paiement adapté aux habitudes de paiement locales. Comme WeChat, Alipay, UnionPay ou les cartes de crédit.

Solution 2 : demandez d'abord un serveur OCPP, puis connectez-vous à une plateforme de paiement, afin qu'il puisse se connecter au serveur. Ensuite, vous pouvez demander le code QR correspondant en fonction du numéro d'identification du chargeur et scanner le code pour payer lorsque vous l'utilisez.

Étant donné que le développement d'une application prend d'abord du temps et que le client n'est pas professionnel dans ce domaine, davantage de ressources humaines et matérielles doivent être investies dans la maintenance et le support technique de l'application. En revanche, la deuxième solution est très mature, permettant d'économiser du temps et des efforts, il suffit de contacter la plateforme de paiement et de connecter le serveur OCPP, vous pouvez collecter des frais via la plateforme. Le client a donc choisi la deuxième option.

Analyse des revenus

Les frais de service public sont de 0,55/kWh et les frais de service sont de 1,3/kWh, et la station de recharge devrait avoir un taux d'utilisation des piles de recharge de 80 % et devrait fonctionner en moyenne 6 heures par jour. Compte tenu de tous les coûts (sans tenir compte des coûts de location du site), y compris les câbles, les colonnes, les boîtes de distribution, les compteurs électriques et autres consommables, ainsi que les coûts de main-d'œuvre, le cycle de recouvrement des coûts de ce projet est : 4-5 mois, le bénéfice est de très impressionnant!

Ce qui précède est l’introduction du processus général, de l’investissement et du retour sur investissement de la construction d’une borne de recharge. Grâce à l'introduction de ce projet, nous pouvons constater que les avantages de la construction et de l'exploitation d'une borne de recharge sont considérables et qu'il s'agit d'un très bon projet d'investissement. Avez-vous besoin de poser davantage de questions sur les bornes de recharge des tramways ? Bienvenue à appeler, consultation par lettre ! Zhejiang Liya New Energy vous sert de tout cœur !